ভারতের প্রধান বন্দরগুলি পণ্য পরিবহণে বার্ষিক ৪.৩ শতাংশের চমকপ্রদ প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে, যা ২০২৩-২৪ অর্থবছরের ৮১৯ মিলিয়ন টন থেকে ২০২৪-২৫ অর্থবছরে বেড়ে ৮৫৫ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে।
এই প্রবৃদ্ধি প্রধান বন্দরগুলির স্থিতিস্থাপকতা এবং ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য পরিমাণ সামাল দেওয়ার সক্ষমতাকে তুলে ধরে। গত অর্থবছরের তুলনায় ট্র্যাফিক বৃদ্ধির প্রধান কারণ ছিল:
কনটেইনার হ্যান্ডলিংয়ে ১০ শতাংশ বৃদ্ধি,
সার পরিবহণে ১৩ শতাংশ বৃদ্ধি,
পেট্রোলিয়াম, অয়েল ও লুব্রিক্যান্টস (POL) হ্যান্ডলিংয়ে ৩ শতাংশ বৃদ্ধি,
এবং অন্যান্য পণ্য পরিবহণে ৩১ শতাংশ বৃদ্ধি।
প্রধান বন্দরগুলিতে হ্যান্ডল করা পণ্যের মধ্যে শীর্ষে রয়েছে পেট্রোলিয়াম, তেল ও লুব্রিক্যান্টস (POL)—যার মধ্যে রয়েছে ক্রুড অয়েল, পেট্রোলিয়াম প্রোডাক্টস এবং LPG/LNG। এই খাতে মোট ২৫৪.৫ মিলিয়ন টন (২৯.৮ শতাংশ) পণ্য পরিবহণ হয়েছে।
এরপর রয়েছে:
কনটেইনার ট্র্যাফিক: ১৯৩.৫ মিলিয়ন টন (২২.৬ শতাংশ),
কয়লা: ১৮৬.৬ মিলিয়ন টন (২১.৮ শতাংশ),
এবং অন্যান্য পণ্য যেমন লৌহ আকরিক, পেলেটস, সার ইত্যাদি FY ২০২৪-২৫ অর্থবছরে পরিবাহিত হয়েছে।
প্রথমবারের মতো, ভারতের প্রধান বন্দরগুলির ইতিহাসে, প্যারাদ্বীপ পোর্ট অথরিটি (PPA) এবং দীনদয়াল পোর্ট অথরিটি (DPA) ১৫০ মিলিয়ন টনের বেশি কার্গো হ্যান্ডল করে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক অর্জন করেছে, যা এই দুই বন্দরকে সমুদ্রবাণিজ্য ও অপারেশন দক্ষতার প্রধান কেন্দ্র হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এদিকে, জওহরলাল নেহরু পোর্ট অথরিটি (JNPA) ৭.৩ মিলিয়ন TEUs হ্যান্ডল করে রেকর্ড সৃষ্টি করেছে, যা বছরে ১৩.৫ শতাংশ প্রবৃদ্ধি নির্দেশ করে।
২০২৪-২৫ অর্থবছরে, ভারতীয় বন্দরগুলি মিলিয়ে মোট ৯৬২ একর জমি পোর্ট-কেন্দ্রিক শিল্পায়নের জন্য বরাদ্দ করেছে, যার মাধ্যমে ₹৭,৫৬৫ কোটি আয় হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এছাড়াও, লিজ গ্রহণকারীরা ভবিষ্যতে এই বরাদ্দকৃত জমিতে ₹৬৮,৭৮০ কোটি বিনিয়োগ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা পোর্ট-কেন্দ্রিক উন্নয়নের প্রতি বিনিয়োগকারীদের আস্থাকে পুনঃনিশ্চিত করে।
এই রূপান্তরের পেছনে বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখেছে। প্রধান বন্দরগুলিতে পিপিপি প্রকল্পে বিনিয়োগ তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে—২০২২-২৩ অর্থবছরের ₹১,৩২৯ কোটি থেকে বেড়ে ২০২৪-২৫ অর্থবছরে ₹৩,৯৮৬ কোটিতে পৌঁছেছে—যা বিনিয়োগকারীদের শক্তিশালী আস্থা নির্দেশ করে।
২০২৪-২৫ অর্থবছরে অপারেশনাল পারফরম্যান্সেও উন্নতি হয়েছে। প্রি-বার্থিং ডিটেনশন (PBD) টাইম (পোর্টের দায়িত্বে থাকা) ২০২৩-২৪ অর্থবছরের তুলনায় প্রায় ৩৬ শতাংশ উন্নত হয়েছে। আর্থিকভাবে, প্রধান বন্দরগুলির মোট আয় ৮ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে ₹২২,৪৬৮ কোটি থেকে বেড়ে ₹২৪,২০৩ কোটিতে পৌঁছেছে। একইভাবে, অপারেটিং সারপ্লাস ৭ শতাংশ বেড়ে ₹১১,৫১২ কোটি থেকে ₹১২,৩১৪ কোটিতে পৌঁছেছে।
এই সাফল্যের বিষয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়ে পোর্ট, শিপিং ও জলপথ মন্ত্রী সর্বানন্দ সোনোয়াল বলেন, “২০২৪-২৫ অর্থবছরে ভারতের প্রধান বন্দরগুলির অসাধারণ সাফল্যে আমি অত্যন্ত গর্বিত। এই বছরটি আমাদের মাননীয় প্রধানমন্ত্রীর রূপান্তরমূলক দৃষ্টিভঙ্গি ও নেতৃত্বের প্রমাণস্বরূপ। তাঁর দিকনির্দেশনায় মন্ত্রক নিরলসভাবে কাজ করেছে বন্দর অবকাঠামো আধুনিকীকরণ, অপারেশন দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য এবং বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ উৎসাহিত করার জন্য, যা ভারতের সামুদ্রিক খাতে অভূতপূর্ব প্রবৃদ্ধির পথ প্রশস্ত করেছে।”
