ব্যুরো নিউজ ২০ জুন: ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থা, ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (DGCA), এয়ার ইন্ডিয়াকে কঠোর সতর্কতা জারি করেছে জরুরি নির্গমন স্লাইডগুলির বাধ্যতামূলক পরীক্ষা বকেয়া থাকা সত্ত্বেও অন্তত তিনটি এয়ারবাস বিমান পরিচালনার জন্য। এই চাঞ্চল্যকর তথ্য সরকারি নথি, যার মধ্যে সতর্কতা বিজ্ঞপ্তি এবং একটি তদন্ত প্রতিবেদন রয়েছে, রয়টার্স দ্বারা একচেটিয়াভাবে পর্যালোচনা করা হয়েছে এবং বর্তমানে ভারতীয় গণমাধ্যমে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হচ্ছে।
DGCA-এর এই ফলাফলগুলি, যা মে মাসে আকস্মিক পরিদর্শনের সময় সামনে আসে, সুরক্ষা নিয়মের গুরুতর লঙ্ঘন এবং এয়ারলাইন্সের মধ্যে তত্ত্বাবধানের উদ্বেগজনক অভাবকে তুলে ধরে। সাম্প্রতিক এয়ার ইন্ডিয়ার একটি বোয়িং ৭৮৭-৮ বিমানের মর্মান্তিক দুর্ঘটনার কয়েক দিন আগেই এই সতর্কতা বিজ্ঞপ্তিগুলি পাঠানো হয়েছিল, যদিও ঘটনাগুলি সম্পর্কহীন।
DGCA-এর তদন্ত অনুসারে, এয়ারলাইন এই এয়ারবাস বিমানগুলি উড়িয়েছে “গুরুত্বপূর্ণ জরুরি সরঞ্জাম” এর পরীক্ষা বকেয়া থাকা সত্ত্বেও। প্রতিবেদনে উল্লেখিত নির্দিষ্ট উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে:
- এয়ারবাস এ৩২০: একটি এ৩২০ জেটের একটি পরিদর্শন এক মাসেরও বেশি সময় ধরে বিলম্বিত ছিল অবশেষে ১৫ মে এটি সম্পন্ন হয়। এই সময়ের মধ্যে, ফ্লাইট ট্র্যাকিং ডেটা প্রকাশ করেছে যে বিমানটি দুবাই, রিয়াদ এবং জেদ্দা-র মতো আন্তর্জাতিক রুটে চলাচল করেছে।
- এয়ারবাস এ৩১৯: অভ্যন্তরীণ রুটে ব্যবহৃত একটি এয়ারবাস এ৩১৯-এর বাধ্যতামূলক পরীক্ষা তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে বকেয়া ছিল।
- তৃতীয় বিমান: তৃতীয় একটি বিমানের পরিদর্শন নির্ধারিত সময়সীমার দুই দিন পর সম্পন্ন হয়েছে বলে জানা গেছে।
DGCA-এর প্রতিবেদনে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে, “উপরোক্ত ঘটনাগুলি ইঙ্গিত করে যে মেয়াদোত্তীর্ণ বা যাচাইবিহীন জরুরি সরঞ্জাম সহ বিমানগুলি পরিচালিত হয়েছিল, যা স্ট্যান্ডার্ড এয়ারওয়ার্থিনেস এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার লঙ্ঘন।” নিয়ন্ত্রক সংস্থা আরও “দুর্বল পদ্ধতিগত নিয়ন্ত্রণ এবং তত্ত্বাবধানের” জন্য এয়ার ইন্ডিয়ার সমালোচনা করেছে, উল্লেখ করেছে যে এয়ারলাইন উত্থাপিত ত্রুটিগুলির প্রতি “সময়মতো সম্মতিমূলক প্রতিক্রিয়া জমা দিতে ব্যর্থ হয়েছে”।
ভারতের এয়ারক্রাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরোর প্রাক্তন আইনি বিশেষজ্ঞ বিভূতি সিং পরিস্থিতির গুরুত্ব তুলে ধরে বলেছেন, “পালিয়ে যাওয়ার স্লাইডগুলির উপর নজর রাখা একটি অত্যন্ত গুরুতর বিষয়। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, যদি সেগুলি না খোলে তবে গুরুতর আঘাত হতে পারে।” DGCA-এর প্রতিবেদনে আরও স্পষ্ট করা হয়েছে যে যে বিমানগুলি বাধ্যতামূলক পরীক্ষাগুলি মিস করে তাদের এয়ারওয়ার্থিনেস সার্টিফিকেট “স্থগিত বলে বিবেচিত হয়”।
ভারত পেল ইন্টারপোলের প্রথম সিলভার নোটিশ, বিদেশে অপরাধী সম্পত্তি চিহ্নিতকরণে সহায়ক
২০২২ সালে টাটা গ্রুপ দ্বারা অধিগ্রহণ করা এয়ার ইন্ডিয়া একটি বিবৃতি জারি করে বিষয়টি স্বীকার করেছে এবং বলেছে যে তারা জরুরি নির্গমন স্লাইডগুলির পরিদর্শনের তারিখ সহ সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড যাচাইকরণকে “ত্বরান্বিত” করছে এবং আগামী দিনে এই প্রক্রিয়া সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। একটি উদাহরণে, এয়ার ইন্ডিয়া জানিয়েছে যে রক্ষণাবেক্ষণের সময় একজন প্রকৌশলী অসাবধানতাবশত একটি জরুরি নির্গমন স্লাইড স্থাপন করলে বিষয়টি প্রকাশ্যে আসে।
এই সতর্কতা বিজ্ঞপ্তি এবং তদন্ত প্রতিবেদন ভারতীয় সরকারের এয়ারওয়ার্থিনেসের ডেপুটি ডিরেক্টর অনিমেষ গার্গ কর্তৃক এয়ার ইন্ডিয়ার সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন, সেইসাথে এয়ারলাইনের কন্টিনিউইং এয়ারওয়ার্থিনেস ম্যানেজার, কোয়ালিটি ম্যানেজার এবং প্ল্যানিং প্রধানকে পাঠানো হয়েছিল।
এই ডেভেলপমেন্ট এয়ার ইন্ডিয়ার সুরক্ষা প্রোটোকলকে ঘিরে আরও তদন্তের জন্ম দিয়েছে, বিশেষ করে সাম্প্রতিক বোয়িং ৭৮৭-৮ দুর্ঘটনার পর। যদিও এয়ার ইন্ডিয়ার সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন বলেছেন যে বিধ্বস্ত ড্রিমলাইনারটি ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং সম্প্রতি পরীক্ষা করা হয়েছিল, এয়ারবাস ফ্লিটের উপর DGCA-এর ফলাফলগুলি এয়ারলাইনের রক্ষণাবেক্ষণ এবং তত্ত্বাবধান পদ্ধতির মধ্যে বিস্তৃত পদ্ধতিগত সমস্যাগুলির দিকে ইঙ্গিত করে। DGCA আরও “অপর্যাপ্ত অভ্যন্তরীণ তত্ত্বাবধান” এবং এয়ার ইন্ডিয়ার মান ও পরিকল্পনা বিভাগে “পদ্ধতিগত নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতার” উপর আলোকপাত করেছে বলে জানা গেছে।
